Φωτογραφικές Συναντήσεις Κυθήρων

Οι Φωτογραφικές Συναντήσεις Κυθήρων, που συμπληρώνουν φέτος δεκατέσσερα χρόνια λειτουργίας, θα διεξαχθούν από Τετάρτη 30 Σεπτεμβρίου μέχρι Κυριακή 4 Οκτωβρίου με καλλιτεχνικό διευθυντή τον Γιάννη Σταθάτο. Το Συνέδριο για την Ιστορία της Ελληνικής Φωτογραφίας που προγραμματίζεται για το διήμερο 2-3 Οκτωβρίου, είναι το καθιερωμένο forum για την παρουσίαση ανακοινώσεων και αποτελεσμάτων έρευνας γύρω από κάθε έκφανση της ελληνικής φωτογραφίας. Συμμετέχουν με πρωτότυπες διαλέξεις οκτώ γνωστοί και λιγότερο γνωστοί μελετητές της φωτογραφίας, της φωτογραφικής εικόνας και των πολλαπλών εκφάνσεών της.

Το Συνέδριο πλαισιώνεται όπως πάντα από πρόγραμμα εκθέσεων, μια από τις οποίες είναι η καθιερωμένη ομαδική Έκθεση Νέων Ελλήνων Φωτογράφων, ανοιχτή σε κάθε φωτογράφο κάτω των 35 ετών που διαμένει μόνιμα στην Ελλάδα. Το θέμα είναι ελεύθερο. Ένας από τους εκθέτες βραβεύεται κάθε χρόνο με ατομική έκθεση στις επόμενες Φωτογραφικές Συναντήσεις. Το 2014 βραβεύθηκε ο Γιώργος Αναστασάκης, ο οποίος φέτος παρουσιάζει την καινούργια του εργασία «Τάρταρος».

ΘΕΜΑ: ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ 2010

Δημοσιοποιούμε μέρος του φακέλου τον οποίο είχαμε υπαβάλει τότε στο Υπουργείο Μεταφορών, γιατί είχαμε πράγματι ενδιαφέρον για την επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης στο Αεροδρόμιο των Κυθήρων.
ΤΕΧΝΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΜΕΛΕΤΩΝ-ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ
ΓΕΩΡΓΙΟΣ Ν. ΣΥΡΜΑΛΗΣ
Α & ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ Δ.Ε.
ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 108 ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΤΗΛ: 210-4138556
22/06/2010

ΘΕΜΑ: ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ
ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ _ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΚΥΘΗΡΩΝ ΩΣΤΕ ΝΑ
ΕΞΥΠΕΡΕΤΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΤΟΠΙΝ ΑΙΤΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ
ΔΗΜΟΥ ΚΥΘΗΡΩΝ.
Ο υπάρχον διάδρομος έχει μήκος 1650 m, με ενεργό μήκος 1450m και 100m εκατέρωθεν (αρχή_ τέλος ) ωςτμήματα ασφάλειας. Το μήκος του διαδρόμου είναι ικανό
ώστε να εξυπερετεί ελικοφόρα αεροσκάφη αλλά και αεριωθούμενα τα οποία φέρουν μειωμένο ωφέλιμο βάρος.
Η σημερινή κατασκευή είναι αμφικλινής ως προς τα άκρα (κλίση περίπου 0, 005%) ,με υψόμετρο κατασκευής 314 m περίπου από θάλασσα στο μέσο και στα άκρα (αρχή –τέλος) 318m περίπου από θάλασσα.Το άνυσμά του έχει αζιμούθιο + 28,96 grades ως προς τον γεωγραφικό Βορρά με κατεύθυνση Ν.Δ.® Β.Α.
Από την έρευνα προέκυψε ότι για την εξυπερέτηση μεγαλύτερων αεροσκαφών και μάλιστα αεριωθουμένων της πολιτικής αεροπορίας πλήρη ωφελίμου φορτίου και καυσίμων απαιτείται επέκταση του διαδρόμου κατά τουλάχιστο 200 mαμφίπλευρα, καθότι ο διάδρομος εκ κατασκευής του είναι υπερυψωμένος στα άκρα. Δηλαδή απαιτείται 1850 m ενεργός διάδρομος και 100m επέκταση στα άκρα για ασφάλεια ήτοι 2050m συνολική κατασκευή παλαιά και νέα.
Β: ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΥΠΑΡΧΟΝΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ
Ως φαίνεται στις εικόνες (1),(2) (οι οποίες είναι δορυφορικές λήψεις από τo Google Earth ) το Ν.Δ άκρο για να επεκταθεί είναι απαραίτητες απαλλοτριώσεις και πιθανή μετατόπιση της μοναδικής οδού πού ενώνει το Λιμάνι του Διακοφτιού (Κεντρικός Λιμένας) με τους οικισμούς του Νησιού.
Το Β.Α άκρο είναι εύκολο να επεκταθεί έως και 750 m σε μικτή κατασκευή όρυγμα _επίχωση χωρίς απαλλοτριώσεις καθότι είναι περιουσία της Εγχωρίου Περιουσίας της Νήσου Κυθήρων και Αντικυθήρων.
Τα Απαιτούμενα Χωματουργικά για την κατασκευή είναι της τάξης των 101.000,0 m³ όπως φαίνονται στο πίνακα που καταθέτομαι παρακάτω και είναι εκβραχισμός για ποσοστό 90% , και μαζί με την απαραίτητη ισοπέδωση των γειτονικών εξάρσεων του Τοπογραφικού ανάγλυφου για την ασφαλή λειτουργία του διαδρόμου ανέρχονται σε 130.000,0 m³ . Η μεθοδολογία εκβραχισμού δύναται να είναι με ανατίναξη καθότι ο κύριος όγκος της αρχής των εκσκαφών ξεκινά σε απόσταση μεγαλύτερη των 200 m από το τέλος του υπάρχοντος διαδρόμου , οπότε δεν υφίστανται λόγοι προστασίας του διαδρόμου και μειώνεται σημαντικά το κόστος της εργασίας.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
Αν είναι δυνατή η ασφαλής λειτουργία ( από άποψη αεροδυναμικής) σε όλες τις διευθύνσεις του ανέμου ενός διαδρόμου του οποίου τά δύο επικλινή άκρα δεν έχουν το ίδιο μήκος, τότε προτείνεται η μονόπλευρη επέκταση του προς Β.Α για μήκος τουλάχιστο 700 m ώστε να αποκτήσει την δυνατότητα να εξυπηρετεί μεγαλύτερα αεροσκάφη και μάλιστα αεριωθούμενα της πολιτικής αεροπορίας πλήρη ωφελίμου φορτίου και καυσίμων,

Κ ωδικοί διατομών	Α Π Ο Σ Τ Α Σ Ε Ι Σ		Ε Κ Χ Ω Μ Α Τ Α			Ε Π Ι Χ Ω Μ Α Τ Α
	Από αρχή	Μεταξύ	Επιφάνειες	Μέσες Επιφάνειες	Κύβοι	Επιφάνειες	Μέσες Επιφάνειες	Κύβοι
D1	0 + 000.00		0.19			52.64
		25.00		0.05	1.19		59.10	1477.50
D2	0 + 025.00					65.56
		25.00					39.69	992.25
D3	0 + 050.00					13.82
		25.00					14.34	358.50
D4	0 + 075.00					14.86
		25.00					17.41	435.13
D5	0 + 100.00					19.95
		25.00					21.36	534.00
D6	0 + 125.00					22.77
		25.00					27.65	691.13
D7	0 + 150.00					32.52
		25.00					41.95	1048.63
D8	0 + 175.00					51.37
		25.00					58.70	1467.50
D9	0 + 200.00					66.03
		25.00					88.10	2202.38
D10	0 + 225.00					110.16
		29.92					92.86	2778.22
D11	0 + 254.92					75.55
		25.00		1.94	48.38		61.13	1528.25
D12	0 + 279.92		7.74			46.71
		25.00		1.94	48.38		152.92	3822.88
D13	0 + 304.92					259.12
		25.00					244.17	6104.25
D14	0 + 329.92					229.22
		25.00		3.04	75.88		182.22	4555.50
D15	0 + 354.92		12.14			135.22
		20.55		102.01	2096.31		81.71	1679.14
D16	0 + 375.47		191.88			28.20
		25.00		273.09	6827.25		7.05	176.25
D17	0 + 400.47		354.30
		25.00		404.00	10099.88
D18	0 + 425.47		453.69
		25.00		478.56	11963.88
D19	0 + 450.47		503.42
		25.00		534.60	13364.88
D20	0 + 475.47		565.77
		24.75		526.71	13036.07
D21	0 + 500.22		487.65
		25.00		487.97	12199.13
D22	0 + 525.22		488.28
		25.00		481.34	12033.50
D23	0 + 550.22		474.40
		25.00		391.65	9791.13
D24	0 + 575.22		308.89
		25.00		186.80	4670.00		61.03	1525.69
D25	0 + 600.22		64.71			244.11
		25.00		76.15	1903.63		505.83	12645.63
D26	0 + 625.22		87.58			767.54
		25.00		75.01	1875.25		839.36	20983.88
D27	0 + 650.22		62.44			911.17
		11.91		52.72	627.90		947.59	11285.80
D28	0 + 662.13		43.00			984.01
		25.00		10.75	268.75		1082.56	27064.00
D29	0 + 687.13					1181.11
		25.00					1292.65	32316.25
D30	0 + 712.13					1404.19
		25.00					1489.95	37248.75
D31	0 + 737.13					1575.71
		25.00					1330.20	33255.00
D32	0 + 762.13					1084.69
					10093.39			206176.51

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Αν είναι δυνατή η ασφαλής λειτουργία  ( από άποψη αεροδυναμικής) σε όλες τις διευθύνσεις του ανέμου ενός  διαδρόμου του οποίου τά δύο επικλινή άκρα  δεν έχουν το ίδιο μήκος, τότε προτείνεται η μονόπλευρη επέκταση του προς Β.Α  για μήκος τουλάχιστο 700 m ώστε να αποκτήσει την δυνατότητα να εξυπηρετεί μεγαλύτερα αεροσκάφη και μάλιστα αεριωθούμενα της πολιτικής αεροπορίας πλήρη ωφελίμου φορτίου και καυσίμων,

πηγή 

ΝΕΑ ΠΟΡΕΙΑ: ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΕΡΓΟ